Lot 1:Pe linia 124 intre st Resita Nord-Resita Sud, intre km 64+250-km 64+900, suprastructura este tip 49 pe traverse de lemn normale in curbe. In urma recensamantului efectuat in toamna anului 2021 s-a constatat un nr foarte mare de traverse de lemn normale intr-o stare avansata de degradare. Din cauza starii necoresp a traverselor, in exploatare nu mai sunt asig conditiile de sig a circulatiei fiind dificila mentinerea ecartamentului si a nivelului in limitele tolerantelor admise.Starea necorespunzatoare a caii pe distanta Resita Nord-Resita Sud intre km 64+250 si km 64+900 pune in pericol siguranta circulatiei si coroborat cu forta de munca insuficienta la districtele L pentru asigurarea necesarului de lucrari anuale instructionale impune interventia cu firme autorizate si specializate in executia lucrarilor de inlocuire a celor doua schimbatoare simple cu aparate de cale montate pe traverse de beton, inlocuirea traverselor din beton, inlocuirea JIL-urilor, defrisari si evacuare pamanturi din perimetrul statiei. Pentru elim probl cauzate de traversele de lemn normale necoresp, in vederea ridicarii restrictiei de viteza de 30 km/h, se impune executarea urmatoarelor operatiuni: inlocuirea tutror traverselor de lemn necorespunzatoare cu traverse de beton cu prindere elastic de tip TW49 cu supralargire, lucrari de buraj intermediary si buraj I mecanizat al traverselor de beton, etc. Realizarea lucrarii se va face in conformitate cu procesele tehnologice stabilite in caietul de sarcini si trebuie sa indeplineasca conditiile de siguranta a circulatiei feroviare impuse prin regulamente, instructiuni si norme de specialitate ale CNCF CFR SA privind circulatia trenurilor.Executantul lucrarii asigura achizitia materialelor necesare prevazute in caietul de sarcini. Lot 2:Pe linia 120 Cornutel Banat-Resita Nord intre km 10+800-38+525, la ultimul recensamant efectuat in toamna anului 2021 a fost constatat un procent foarte mare de traverse de lemn normale intr-o stare avansata de degradare. Datorita starii necorespunzatoare a traverselor, in exploatare nu mai sunt asigurate conditiile pentru mentinerea ecratamentului si a nivelului in limitele tolerantelor. Avand in vedere starea traverselor de lemn, au fost luate masuri pentru siguranta circulatiei trenurilor de marfa si calatori prin reducerea vitezei maxime de circulatie si introducerea a cinci restrictii de viteza astfel: interstatia Cornutel Banat-Brebu km 10+800-km 13+000, km 17+050-km 17+500, Brebu-Resita Nord km 24+850-km 25+450, km 32+400-km 34+100-restrictii de 30 km/h sip e interstatia Brebu-Resita Nord km 34+100-38+615-restrictie de 50 km/h. Linia in cauza este pe suprastructura tip 65 echipata pe traverse de lemn normale in curbe. Pentru elim problemelor cauzate de traversele de lemn necoresp, in vederea ridicarii restrictiilor de vit de 30 km/h respectiv 50 km/h, se impune exec urm operatiuni: inlocuirea traverselor de lemn necoresp cu traverse de beton cu prindere elsatica de tip TW60 S0 si TW 60 S10 noi, lucrari de buraj intermediary+buraj I mecanizat al traverselor de beton. Ex lucr se va face in conf cu procesele tehnologice stabilite in caietul de sarcini si trebuie sa indepl cond de sig a circulatiei feroviare impuse prin regulamente, instructiuni si norme de specialitate ale CNCF CFR SA privind circulatia trenurilor. Orice operator economic interesat are dreptul de a solicita clarificări/informații suplimentare în legătură cu documentația de atribuire pâna în a 20-a zi inainte de termenul limita de depunere a ofertelor. Entitatea contractantă va răspunde în mod clar și complet tuturor solicitărilor de clarificări/informații suplimentare în legătură cu documentația de atribuire în a 10-a zi înainte de data limită de depunere a ofertelor. Entitatea contractantă nu va răspunde la solicitările de clarificări transmise după data limită stabilită. Orice solicitare de clarificări trebuie transmisă în SEAP, semnata cu semnatură electronică extinsă.